扫码、还电池、取电池、关柜门……一分钟“换电”即让电动自行车“满血复活”“无限续航”。这种用在新能源汽车领域的“换电”方式，也被运用到了电动自行车上，并被视为解决电动自行车安全隐患的一个优解。近日发布的《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》提出，要探索推广“以换代充”的换电模式，推动换电市场有序发展。

要知道，浙江省电动自行车保有量达2198万辆，其中杭州就有691万辆，相当于每两个杭州人，就有一辆电动自行车。面向如此庞大的人群推动“以换代充”，它真的更安全吗？能否彻底解决电动自行车安全隐患？

杭州街头，一位外卖员手提电动自行车电池，正准备在“这锂换电”换电柜更换电池。“这锂换电”供图

“以换代充”，有必要吗？

电动自行车，是人们日常出行的重要交通工具。中商产业研究院数据显示，截至2023年末，我国两轮电动车市场保有量已达4亿辆，也就是每5户家庭，就拥有4辆左右电动车。

随着电动自行车增多，与之相关的火灾也越来越多。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，较2022年上升17.4%。

难道电动自行车增多，就必然导致火灾增多吗？

这还真不是错怪了电动自行车，它的安全薄弱环节就是“充电”。有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。潮新闻记者日前在杭州暗访时也发现，部门居民楼“飞线”充电、私接电线乱象令人担忧，存在着严重的安全隐患。

一头是巨大的出行需求，一头是严重的安全隐患。在兼顾民生和安全上，如何探寻电动自行车治理最优解？

在浙江，一种“以换代充”的方式出现在街头巷尾。

打开“这锂换电”“铁塔换电”等多个换电APP，地图上密密麻麻显示着杭城的所有站点，基本上每隔数百米就有一个站点。每一个站点，都显示着可用电池的数量、电池的状态以及站点的位置和距离等。

电动自行车“换电”，在平常人看来是个新事物，但在全国，尤其是浙江已经形成了一定的发展氛围。据不完全统计，国内有300多家电动自行车充换电企业，覆盖了全国上百座城市。仅浙江省内市场有铁塔换电、这锂换电、智租换电、小哈换电、爱换换、嘟嘟换电等几十家换电服务商。

“浙江的换电发展处于全国前列，是我们率先且重点布局的区域，构建了较为成熟的换电网络。”“铁塔换电”负责人诸葛承琦介绍，仅“铁塔换电”一家就在全省11个地级市80多个区县，部署换电站超6000个。

根据《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》，今年内，浙江将在互联网共享电动自行车、外卖、快递等电动自行车集中使用行业，优先推广“以换代充”，并基本实现换电模式。

推广“以换代充”无非五个字——具备安全性。

“换电模式的安全性，比普通充电高出5-6倍。”杭州宇谷科技股份有限公司深耕电动自行车智能充换电领域多年，经营着“充电小斑马”“这锂换电”两个品牌。该公司负责人刘爱明用一组数据，向记者介绍了换电的安全性：从2017年至今，“充电小斑马”已累计提供3亿次智能充电服务，其中300万次因安全隐患拒充，超过2000万次因异常、风险的预警。

不仅能从源头拒绝隐患发生，电池和电池柜也设计了多重安全保护，一旦发生安全隐患，工作人员会及时发现并介入解决、保障安全。“就像许多新能源汽车一样，用于换电的电动自行车锂电池，工作数据都可以实时上传到平台，判断电池是否存在故障。”刘爱明介绍，如此一来，就能在技术层面从源头消除隐患。

“以换代充”的安全性，也受到行业认可。浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙告诉记者：“目前，‘以换代充’是解决电动自行车安全充电、加快电动车补能的一种有效模式，高质量发展‘换电’产业，可以在一定程度上杜绝充电带来的安全隐患。